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2011/04/29  十津川村のU-HU3KLAAを作る vol.1


仕掛かっていたかなちゃん号も一先ず目処が付いたところで、、今度はこっち。
以前に一度だけ乗車した事がある近鉄[大和八木駅]~JR紀勢本線[新宮駅]を結ぶ奈良交通/十津川くまの特急向けの車両です。 特急バスと言っても高速道路を走る訳でもなく、実態は至って普通の路線バスなのですが…これがとにかく長いのなんの。 地理的な感覚では長そうな予感はしていたものの、流石に6~7時間も掛かるとは露知らず、「へぇ~ここから新宮まで出れるんだ」なんて、かるーい感覚で乗車してしまったのですよね。 途中からはもう風光明媚な景色なぞ眼中に無く、とにかく次の列車の時間に気を揉まれ、運賃表示機にみるみる数字が埋まって行く様にビビリつつ~~そんな苦い思い出が蘇る路線でした(笑 最終的に整理番号は100を優に超えていたような気がしていますが…(←少々曖昧

車両については生憎撮影していない事やバスの知識も殆ど無かった事から、日野車であったこと・車体の塗装は白赤黒or紺?・ドアは前にしか付いていない~程度しか記憶に残っていませんでした。 しかし今は良い時代、ちょっと検索すれば大まかな写真は直ぐに出て来ますね。 今回は手持ち資料一切無し、web上の画像だけを頼りに加工してみました。




種車は2弾製品のHT/HU短尺-後ろ引き戸仕様。 後ドア部分に中引き戸車(中4枚折り戸でもOK)の同部分をはめ込んでTOPドア化しました。 ドアの後ろで切り取ればホイールベースを確実に維持しつつ切り継げますが、蓋を埋めるのが面倒で今回はこの位置に。(中扉車をメインにタイヤ間を後ろ扉車から持って来てもOK)
前扉は後に発売されたHT/HU5台セット製品と仕様を共通化する為、京阪バスから捻出したはめ込み窓を奢ります。→バリを削るだけですんなりはまりました。
あとは、ドア上の凸凹を削除して足下灯を取り付け、側面に一箇所蓋を付けると良さそうですが…加工するかは気分次第かな。



こちらは腰部のグリルを自作して組み込み、運転席窓にも5台セットの窓がはまるよう加工します。 2弾製品の運転席窓は縦方向が小さいようで、単純に元のサッシ部分を削った程度では窓をはめ込むことは出来ず、若干上方向に大き目に削っています。(結果その上の凸凹が一つ少なくなってしまいますが…見なかった事に)

クーラーは床下ビルトインタイプなようですので、種車のクーラーや通風機類は全て削除し、穴が開いてしまう部分を埋め込んで平滑に仕上げておきます。 2つ乗る丸型通風機はバスコレ製品の多くに使われているものより*大きく見えた為12弾RVから持って来ようとしたものの、手持ちの車両はどれも接着剤でがっちりくっ付いていて上手く外せず、仕方なくTomixのキハ120/187系用のパーツを取り付けています。

*実車が本当に大きいタイプかは判りません=私の中のイメージです。



前面・後面はこんな感じ。 セーフティーウインド・小さい通風口・フォグランプの形など画像から読み取れた部分を加工しています。 リアウインドはやはり5台セットのパーツがはまるようボディー側のHゴムモールドを削除し、窓パーツに合わせて若干開口部を広げています。 丸型の後退灯については塗装後に取り付ける予定。
その他、車外スピーカーと思しきエッチングパーツを貼ってみましたが、ちょっとオーバーな気も… →後で剥がしてしまうかも知れません。

さて、問題は側面窓。 HT/HU用のメトロ窓パーツといえば製品流用を考えるなら(相変わらず)2弾広島電鉄のそれだけなのですよね。 しかも測ってみると使えるのは1台につき1箇所しかなく、その必要数は8個。 種車潰しが得意な私でも流石にこれはねぇ… 他車種のメトロ窓流用も期待出来そうに無い感じだし…  m.m氏のようにプラ材で組んでしまうか、開口部に合わせた大きなはめ込み窓を作って何かでサッシを表現するか、何れにしろ今後の課題です。


関西で記憶に残るバスといえば、、、 近鉄バスの山の上を走る路線(検索→どうも生駒縦走線と云うらしい)もありますが、これまたメトロ窓のHTなのですよね…(むぅ

by blog-MrT | 2011-04-30 01:43 | バスコレ(改造系) | Comments(2)
Commented at 2011-05-01 10:09 x
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented by blog-MrT at 2011-05-01 20:41
■非公開コメント様
うわーー嬉しい… 本当に有り難いお申し出に深く感謝申し上げます。
しかし……
詳しくはメールにて返信させていただきました。よろしくお願い致します。
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