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2006/05/31(6/04追記)  江ノ電ネオロイヤルSD ADG化加工

ルーバー加工ドア側

ルーバー加工
ここのところ多忙&工作も相変わらずの牛歩作業、書く事が無い…(困
そんな訳で、お茶濁しに江ノ電ネオロイヤルのADG化の一部をアップしてみましょ。
~と言っても先日1箇所だけ加工しておいたルーバーの残り2箇所を弄っただけ、本当はテールライトなど塗装前完成状態でアップしたかったのですが…(^^;

作例は公式側に96MC(UD車)のルーバー、非公式側は例によってC型から一部加工の上埋め込んでいます。
しかし正直言って2個目は無さそう。 手持ちにジャンクがあるからまだ良いものの、自作となるとさらに面倒ですし、たびやん氏の作品を見るとデカール表現で十分良い感じに見えます。 今までの作品と工法を統一させる点では自己満足もありますが、この労力をもっと別な所に生かした方が良い気がして来ました。
さて、次はもっと厄介なバンパーの加工が待っています。 一応ジャンクを使った試作で大体の工法は確立出来たので、あとは割ける時間ですね。(加工してみました 6/04追記)

あ、、そうそう、先日まで散々SD2と謳ってますが、ひょっとしてSD1かも知れません(^^; 
以降表現は富テクを見習ってSDにしておきましょ(謝



テールライト加工
(6/04画像追加) バンパー内に収められたテールライトを加工してみました。 今回は彫り込みではなく、バンパーに四角い穴を開けてそこに別に作ったライトパーツを埋め込む工法を取ってみました。 凹みが内側になるに従って浅くなるように表現するのが疲れます。(後退灯は塗装で表現予定) 実車画像と見比べると、もう少し外寄り+横長にすればベターだったかな?とも思いますが、何とか及第点~と自分に納得させましょ。(お腹ry

by blog-MrT | 2006-05-31 23:59 | バスコレ(改造系) | Comments(2)
Commented by よね at 2006-06-01 11:26 x
実車は間違いなくSD2なのでご安心を。

公式側ドア直上の固定窓の大きさで判断するのが簡単。
通風口パーツ部分との高さ比が、概ね1:1なのがSD2です。
車体全高の違いがココに現れるので、SD1はもっと小さい・・・

と思ってバスコレを見ると、なんとも・・・どっちつかずな大きさ(藁
SD2をモデル化したんでしょうが、ピラーが太くてSD1にも見える。
Commented by blog-MrT at 2006-06-04 07:07
どうも~thx!
SD1とSD2ぱっと見判別が難しいですね。 仰る基準で判別するなら、確かにバスコレはどっち付かずですね。 だから富テクもあえてSDと表記しているのかなぁ… 何れにせよ実車はSD2との事、一先ず安心しました(^^
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