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2007/05/08  都営バス MP218K N代中引き戸仕様

MP218K N代車

同時進行のZ代都市新バス仕様やB代MBECSII仕様が形になってから早1年、ようやくMP218系3台目となるN代車が形になりました。 これまで作ったMP218系とは少々趣を異にするN代車~中引き戸仕様や車掌台付きである事が最大の特徴でしょうか。 都営バスの三菱系スケルトン車体と言えば、前年度M代車で呉羽製車体を架装したMP118が都01グリーンシャトルに登場しておりますが、三菱製車体新型エアロスターMとしては最初に投入された世代となります。 モデルは登場時を想定して旧局章を使用、それに合わせてローマ字無しの方向幕を用意してみました。 (T316様ご協力感謝致します)

模型では中引き戸仕様のK尺化を中心に、初期型の特徴~フォグランプを丸型に、エンジンルーバーの形状を変更、後退灯をバンパー内へ表現、屋根上など再現してみました。 種車はテールライトの形状から相鉄バス製品を使用しております。



K尺化に際して厄介な部分は窓になると思いますが、前回B代車を製作した際に教訓となった部分生かして若干ですが作り方を変えてみました。 必要な窓は、国鉄バスのドア間パーツ2個/国鉄バスの中ドア後ろパーツ1個/運転席側パーツ1個と少々贅沢な構成です。

ドア側窓

先ずはドア側です。 ドア間は運転席側のパーツから小さめな方の窓2ユニット分(実際には隣の大きい窓を運転席側に使用しますので他の部分になります)から切り取り、開閉可能な方向幕下の窓(真ん中の縦線)は方向幕などに使うステッカーを切り出したものに他の部分と同じ黒を吹いたものを貼り付けて表現してみました。 中ドア後ろはパーツとしては国鉄バスのパーツそのまま、車掌台部分の縦線は方向幕下と同じ手法です。 こちら側はパーツの方向幕部分やサッシの色さえ落とせればそれほど問題はないでしょう。

ドア部分は当時の都バスに「自動扉」の表記がある事から、5E製品から切り取って使ってみました。 これこそ「MDプリンタの出番だろ」とは思うのですが…つい(^^;;  戸袋部分をはめ込み窓にするとさらに良くなりそうな予感です。

運転席側窓

厄介なのはこちらでしょうか。 窓の数が種車(M尺車)と同じで非常口周辺の大きい窓を除いて一つずつが小さくなっています。 この部分に使えそうなパーツを探すと国鉄バス製品のドア間パーツがかろうじで使えそうです。
(この窓選択については過去記事を参考下さい)
改良したのは前回は4+2としてパーツを接合していたのを3+3とした事で、バスコレ窓パーツの端の部分(端の部分は裏側が出っ張る)を極力パーツ中ほどに持って来ないようにしています。 もちろんこの方法でも大きい窓と接する部分はどうしても端の部分になってしまい、結局裏側の修正/処理を行う事になるのですが、デリケートな透明パーツの処理を1箇所でも少なくしようとほんのちょっとだけ工夫してみた次第です。

☆部分には窓柱表現としてこれまたステッカーを貼り付けております。
(国鉄バスドア間窓パーツだけ何故か窓柱の表現が無い為です)

極力端を使わないように

端の部分を使わなければその部分の裏面処理が不要になります。 裏側の出っ張りは真正面から見ても柱やサッシに隠れない部分から始まっている為、処理を行わない又は甘いとその部分が白っぽく又は歪んで見えたりしてしまいます。 処理を行わなかった例として前回B代車の記事中画像でその部分がはっきり見えているのが判るかと思います。 斜めから見てしまうと一目瞭然です。 過去記事参照(先ほどのリンクと同じページに飛びます)

N代MP218K運転席側

ほんの僅かの工夫でしたが、今度こそ違和感無い仕上がりになったでしょうか。
リア周りの様子とエンジンルーバーの形状違いを表現して一応初期型としてみました。

by blog-MrT | 2007-05-08 04:42 | バスコレ(改造系) | Comments(0)
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