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2006/03/04  続々?MP218/618K

続々MP218K

MP218を短尺化すると厄介なのはやはり窓… 特に非公式側で、窓数は同じで数枚が若干細くなっているのが問題です。 しかし、先日の神保町談義にて"サッシ窓には国鉄MP218用の前~中扉間の窓が使えるのでは?"との情報を頂き、早速に試したところ何とかなりそうな目処が… 前回のボディーは窓の切り継ぎ数が少なくて済みそうな?逆T窓仕様に逃げてしまった事から、車体も2つほど追加製作してみました。 画像左から=ニューエアロスター移行直前の最終投入B代MBECS2 千住近辺に多いZ代都市新バス仕様(前回製作品) 初期型中引き戸仕様が珍しいN代車で、各所特徴を簡単に再現してあります。 B代/Z代は行灯が必要ですが、ステッカーの厚みを期待するか、プラ板で一応再現しておいた方が良いかでちょっと迷っています。




N代車

N代…この頃はまだ呉羽ボディーも続々と投入されていた時期ですが、三菱ボディーも小数居たとの事、中引き戸・丸ライト・丸フォグ・車掌窓付き・柿の葉テール・リア補助ランプなし・角型送風機4基・側灯なし・マーカーランプ付き~が主な特徴です。 中引き戸で柿の葉テール(補助灯なし)との事から、ベースに相鉄バスを使用して上記特徴を簡単に再現してあります。 車掌窓は国鉄バス用の窓方向幕部分に縦線を一本足す感じで再現予定、K尺化は中4枚折り戸車とほぼ同様の工法です。 >関連記事(blog1/28補足記事)


Z&B代車

画像右はB代の側灯部分で、ちょっと拘って加工を。 上にプラ板を足す工法では角がダレそうな気がした為、角穴を開けて他車から切り取った極小パーツを2つ埋め込む工法でルーバー形状の変更を試してみました。 しかしあまりにも面倒… Z代は非公式側側灯を無視するか工法を再考します。
B代の特徴としては、4枚折り戸・角フォグ・角テール・リア補助灯付き・側灯あり・角/丸送風機各1基で、ベースに北海道中央バス(名古屋市・京王通常品もボディーは同じ)を使用して各所再現してあります。
左は前回製作品=Z代都市新バス仕様とする為ライトを角目に、こちらも4枚折り戸・角テール・補助灯付きですのでベースは北海道中央バスを使用、角ライトは単にデフォの丸レンズを削除しただけです。 窓を除けば、角ライト・角型送風機4基である事・マーカーランプが付いている事がB代との違いでしょうか。


国鉄バスの窓

問題の窓… 画像は国鉄バスのパーツです。 この国鉄バスのみ前~中扉間の窓が若干細い窓になっており、これを使用すれば多少加工が楽になる感じです。 (~と言っても一部窓幅調整や1台につき2枚用意しなければならない可能性もありますが…) 実車画像と見比べると、ベストは 大小小小小中中 =前から3~6枚目を国鉄バスのものに置き換えるだけで良いのなら簡単ですが、残念…この組み合わせでは入らないようです。
大小小小小小小  中小小小小中中  (大)小小(小)小中中  大小小(小)(小)中中 ()はデフォより若干細く加工  ~~等々今後組み合わせを考えてみます。 幸いにも都バス=黒サッシなので、窓数さえ合っていればある程度誤魔化しが効くかな? 何れにせよ国鉄バスの窓を~との情報に感謝するばかりです。

by blog-MrT | 2006-03-04 23:59 | バスコレ(改造系) | Comments(0)
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