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2011/12/31  2011年もあと少し。有難う御座いました!


今年もあと少しになりました。皆様いかがお過ごしでしょうか?
今年を振り返ればやはり3月の痛ましい惨事は忘れえぬ事と成りましょう。自然の力の凄さ、人の心の大切さ、当たり前の日常に感謝する事を改めて感じさせられました。

個人的な活動では趣味の時間は割けども結果はダメダメ。ブログも一月に一度更新出来れば良い方などと全くの体たらく、工作記事についてはこのまま更新出来ずに今年は終わってしまいそうです。 来年こそは……。
そして、、何と言っても先日のリトルジャパン鶴見店の閉店は本当に無念でした。通い始めて暫く経ったある日、店主H氏より「車輌セット買うなら1セット我慢してこれを買え!」と半ば無理やり?押し付けられた(買った時は正直そう思った)エアブラシ。これが工作趣味のきっかけを作ってくれたと言ってよく、時には馬鹿話にもお付き合い頂いたりとお世話になりっ放し~心の拠りどころと言いましょうかそんな存在のお店でした。

余談など

by blog-MrT | 2011-12-31 15:46 | 四方山 | Comments(12)

2011/12/04  挑戦者求む!? 非接触給電ハイブリッドバス 都営バス S-W777

都営バス S-W777 EFV21 ハイブリッドバス

どうも~こんばんは。
ここ数日の間にめっきり寒くなりましたね。 そんな寒空の中、都営バスがモーターショー期間中に東京ビッグサイト~豊洲駅間で非接触給電ハイブリッドバスを走らせるとの情報を受け、早速観察に行って来ました。
運行期間中は見るだけではなく実際に乗車する事も可能で、案内員の方より乗車チケットを兼ねたアンケート用紙と鉛筆を受け取り、下車する際に記入して返すシステムになっています。

このような実証試験が毎年のように行われ、特殊なバスが登録されるのも都営バスならではでしょうか。
ただ、今回は(も?)一応"都営バス"の体は取っているものの、実際には国土交通省等が進めるEFV21=次世代低公害車プロジェクトの一端であり、都営バス的には運行を委託されているだけだそうです。使わないのに運賃箱を設置したり貸切用の0番台登録ではないのは、一応「路線バス」としての要件を満たす為の施策と推察します。
ちなみに、運行は一見東京ビッグサイト~豊洲駅間の往復ではありますが、試験の上では豊洲駅は途中バス停扱いだそうで、乗車チケット代わりのアンケートに「運用中のバスが給電の為に途中バス停でどの程度停車することを許容出来るか?」~の設問があったり、豊洲駅の停車時間を短く設定しているのも途中バス停で給電停車することを見立てているようです。

~~とまぁざっと能書きを書いてみましたが、このブログ的にはそんな能書きよりも外見ですね(汗
これをバスコレで再現される猛者はいらっしゃるのでしょうか??

==画像など==

by blog-MrT | 2011-12-04 23:41 | バス実車 | Comments(8)


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